» » Luftschiffe und Luftballons des 19. Jahrhunderts

Luftschiffe und Luftballons des 19. Jahrhunderts

eingetragen in: Allgemein | 0

In den 1800er Jahren, sahen wir Fortschritte im Ballonfahren, nach der Flucht der Montgolfier im Jahre 1783. So war es in der ganzen Welt Mitte des Jahrhunderts beliebt. Jean-Pierre Blanchard war berühmt für seine Ballonflüge in ganz Europa und Amerika, obwohl er bei unzähligen Versuchen fehlschlug, den Ornithopter zu bauen. Im Jahr 1785 überquerte John-Pierre mit John Jeffries, einem Arzt, den Ärmelkanal. Sie machten auch die Ausstellung Aufstieg in Philadelphia im Jahr 1793, nicht weniger als George Washington war da, um das Ereignis zu erleben.

John Wise ist der erste Ballonfahrer in Amerika und hatte das Privileg, von Jean-Pierre trainiert zu werden. John Wise fuhr fort, viele andere in Amerika zu trainieren. Dies beflügelte das Interesse ganz Amerikas am Ballonfahren. Jean-Pierre starb 1809 in einem experimentellen Fallschirmsprung von seinem Ballon. Während des Bürgerkriegs wurden die vier Ballons an strategischen Stellen platziert, um darunter Beobachtung zu ermöglichen und telegraphisch mit den restlichen Ballonen zu kommunizieren. Die Konföderation erkannte das Potenzial der Ballonfahrt für die Aufklärung; sie versuchten, ein Programm aufzustellen, aber nie erfolgreich. Um den Ballon zu einem Beobachtungsgebiet zu machen, ist Thaddeus Lowe’s Idee, und sie wurde als Drehscheibe in der Telegraphenpost zwischen dem Weißen Haus und dem Ballon verwendet.

Ballons mit Propellern wurden nach der Überquerung des Ärmelkanals durch Jean-Pierre und John Jeffries entwickelt. Auch der Ärmelkanal wurde berühmt und fand seine Spuren in der Geschichte der Luftfahrt.

Die Kunst der Luftaufnahmen in einem Ballon wurde Felix Tournachon (Nadar) von Frankreich zugeschrieben. Ein ganzes Fotolabor wurde sogar auf einen riesigen Ballon gebracht. Bekannt wurde Felix während der Belagerung im Jahr 1870, als er Post und Passagiere aus Paris emporkletterte. Ende des 19. Jahrhunderts wurde der Versuch unternommen, den Nordpol zu durchqueren. Der Versuch wurde am 11. Juli 1897 von Salomon August Andree und zwei anderen unternommen, die von Spitzbergen aus starteten. Das Trio kam nie zurück, bis 1930 eine Expedition ihre gefrorenen Körper fand. Es stellte sich heraus, dass der Ballon auf Eis abgestürzt war und dass sie erstarrten, als sie versuchten, in die Zivilisation zurückzukehren.

Propellersysteme für Ballons ermöglichten die Steuerung eines Ballons dorthin, wo er hingehen muss. Viele Ingenieure sahen es als angebracht an, Propeller zu setzen und begannen sofort mit der Arbeit. Dies gab dem Luftschiff die Geburt. Erster erfolgreicher Flug war am 24. September 1852. Henri Giffard konzipierte das zigarrenförmige Design. Es ist mit Wasserstoff gefüllt und besitzt eine Dampfmaschine. Wie erwartet, läuft es mit sanften Geschwindigkeiten von 5 Meilen pro Stunde.

Thaddeus Lowe baute die ersten Ballons, die zur Beobachtung während des Bürgerkriegs in Virgina in Fair Oaks verwendet wurden. Der LZ4 war Deutschlands Stolz, aber bei einem Versuch, einen Ausdauerrekord zu brechen, wurde er zerstört. Während dieses Bürgerkrieges hatte ein deutscher Heerführer, Ferdinand von Zeppelin, die umfangreiche Verwendung von Ballons bemerkt. Der Graf von Zeppelin schuf zusammen mit Chefingenieur Ludwig Durr ein 420 Fuß langes Luftschiff, das für eine Vielzahl von Menschen bestimmt ist.

Eine Reihe von siegreichen lenkbaren Flügen geschah gegen Ende der 1880er Jahre. Dies bewegte die Deutschen dazu, über die Möglichkeit nachzudenken, das Luftschiff als Fortbewegungsmittel zu benutzen. Die Experimente gingen mit zwei Modellen weiter, eines mit Benzinmotor und das andere mit Aluminiumblech. Leider stürzten beide 1897 während Testflügen ab.